1. Začetni tlak
Za izvedbo pri temperaturi, višji od 150 stopinj, najprej uporabite bobnasti valj za statično stiskanje 1- do 2-krat, hitrost pa je nadzorovana pri 1,5 km/h do 2 km/h. Pri kotaljenju je pogonsko kolo obrnjeno proti finišerju, pri kotaljenju po rampi pa je pogonsko kolo nizko.
2. Rekompresija
Takoj po prvem stiskanju se izvede rekompresija. Temperatura rekompresije ni nižja od 125 stopinj. Najprej uporabite zmogljiv cestni valjar z dvojnim bobnom, da 4-krat zavibrirate, hitrost kotaljenja pa je od 4 km/h do 5 km/h, nato pa uporabite zmogljiv kolesni valj, da 6-krat zavibrirate. Hitrost rekompresije je od 3,5 km/h do 4,5 km/h. Odvisno od situacije stiskanja se število krat valjanja poveča za 1 do 2 krat.
3. Končni tlak
Takoj po ponovnem stiskanju uporabite dvobobenski vibracijski cestni valjar, izklopite tresenje in nadzorujte hitrost pri 2 km/h ~ 3 km/h za 2-kratni statični pritisk, tako da na cestišču ni sledi koles. Ko je končni tlak končan, temperatura ni nižja od 110 stopinj.
Pomembna je tudi obdelava šivov. Pri gradbeni ureditvi se bo poskušalo zmanjšati število stiskalnih spojev. Horizontalne konstrukcijske rege so vse vertikalne ravne rege, horizontalne rege med plastmi pa so zamaknjene. Na koncu gradnje finišer nekoliko dvigne estrih 10 cm pred bližajočim se delom in se odpelje stran od gradbišča ter z rezalnim strojem navpično odreže del z nezadostno debelino sloja, tako da bo naslednja konstrukcija spojena. pod pravim kotom. Horizontalne stike pred naslednjo gradnjo ščetkamo z emulgiranim asfaltom, rezervirane horizontalne stike predgrejemo z estrihom in pred tlakovanjem ročno obrežemo sito na horizontalnih stikih. Po vodoravnem in navpičnem statičnem stiskanju prečnega spoja z bobnastim valjem preverimo ravnost spoja s 3m ravnilom. Če ne ustreza zahtevam, se ročno popravi, odvečni material pa ročno odstrani; nezadosten del se preseje ročno. Popravljajte s finimi materiali, dokler šivi niso gladki in kakovostni.
