1. Končni pokrov procesne luknje glave valja pušča
Končni pokrov procesne luknje na glavi cilindra motorja Cummins, opremljen z določeno vrsto vibracijskega valja, je tanek in po koroziji pušča. Po puščanju končnega pokrova med delovanjem cestnega valja, ga je bilo nekaj časa težko kupiti in predelati. Uporabite lahko naslednje metode popravila v sili: če je luknja za puščanje v končnem pokrovu majhna, lahko lesne vijake ovijete z neobdelanim trakom in jih privijete; če je luknja za puščanje v končnem pokrovu velika, se lahko sprosti del hladilne tekočine v bloku motorja (tik pod mestom puščanja), očistite končni pokrov, pripravite kos železa, ki je večji od luknje za puščanje, za lepljenje uporabite lepilo AB železni kos na končni pokrov, počakajte, da se AB lepilo strdi, nato dodajte hladilno tekočino Can. Po nakupu ali obdelavi končnega pokrova ga zamenjajte z novim.
2. Vodilni tulec krmilnega cilindra je poškodovan in pušča olje.
Utor za tesnilni obroč na zunanjem krogu vodilne tulke krmilnega cilindra določenega tipa vibracijskega valja je bil obtolčen. Po popravilu z AB lepilom je v kratkem času iz zmečkanega mesta izteklo olje. Pri nakupu nove vodilne tulke proizvajalec nima delov. Nakup novega krmilnega cilindra je drag in dolgotrajen, obdelava nove vodilne tulke pa zahtevna. Iz tega razloga smo sprejeli naslednjo metodo nujnega popravila: odstranimo vodilno pušo krmilnega cilindra in ponovno obdelamo utor za tesnilni obroč enake velikosti 5 mm stran od spodnjega dela originalnega utora za tesnilni obroč. Po namestitvi tesnilnega obroča je vodilni tulec puščal olje. izginiti.
3. Gumijasta cev za vodo pušča
Med uporabo in popravilom valjev se pogosto zgodi, da so gumijaste vodovodne cevi hladilnega sistema motorja zaradi staranja in drugih vzrokov delno poškodovane in puščajo. Če želite zamenjati originalne specifikacije gumijaste cevi za vodo, jo morate kupiti pri proizvajalcu dodatne opreme. Iz tega razloga uporabljamo naslednje metode nujnega popravila: izpraznite hladilno tekočino motorja, očistite površino gumijaste cevi za vodo in tesno ovijte območje puščanja z več plastmi električnega nepremočljivega traku, da rešite problem puščanja z dobrimi rezultati.
4. Obrabljena tesnilna površina vtičnice
Po dolgotrajnem trenju med ležaji ročične gredi motorja, vhodne in izstopne gredi menjalnika ter robom oljnega tesnila okvirja se na površini ležaja na kontaktni točki z robom tesnila obrabijo utori. oljno tesnilo. Ta utor bo povzročil puščanje olja, puščanje olja pa se bo ponovno pojavilo po kratkem času uporabe po zamenjavi novega skeletnega oljnega tesnila. Če se za popravilo utorov, ki nastanejo zaradi brušenja čepa, uporabi metoda varjenja z navarjanjem, ne bo le velika delovna obremenitev in visok strošek, ampak bo zlahka povzročila tudi deformacijo gredi. Iz tega razloga uporabljamo naslednjo metodo popravila v nujnih primerih: na dno montažne luknje skeletnega oljnega tesnila namestite podložko debeline 3 mm. Po namestitvi skeletnega oljnega tesnila premaknite njegov rob navzven za 3 mm, da premaknete brušeni utor, kar lahko reši to težavo. Težava s puščanjem olja.
5. Aksialna zračnost ležaja se poveča
Po daljši uporabi cestnega valja se obrabijo deli, kjer so nameščeni ležaji, kot so menjalnik in zadnja kolesa, notranji in zunanji obroči ležajev ter kotalni elementi, kar povzroči aksialno zračnost ležaji za povečanje. Če vrzeli ne prilagodite pravočasno, bo to povzročilo poškodbe ležajev in povezanih delov ter celo povzročilo mehanske nesreče. Iz tega razloga uporabljamo naslednjo metodo popravila v sili: primerno železno žico zvijte v železen žični obroč z ustreznim premerom in ga postavite na mesto, kjer je mogoče odstraniti aksialno zračnost (kot je potisno območje med gredjo in ležaja ali luknje za sedež zunanjega obroča ležaja) in ga namestite v osno zračnost ležaja je nastavljena na dovoljeno velikost.
6. Obraba ploščatih ključev in utorov za ključe
Večina gredi in koles, ki se uporabljajo v cestnih valjarjih, uporablja ploščate ključe in utore za pozicioniranje in prenos navora. Ploščati ključ in utor za ključ se po dolgotrajni uporabi obrabita. Ko sta ploski ključ in utor za ključ obrabljena, je običajno treba zamenjati nov ključ, ležaj in luknjo za kolo pa je treba ponovno obdelati z utorom za ključ. To bo trajalo daljše obdobje obdelave in po obdelavi bo težko izpolniti zahteve za ujemanje. V ta namen sprejmemo naslednjo metodo nujnega popravila: najprej izvedemo varjenje na eni strani nosilne površine obrabljenega ploščatega ključa in nato obrežemo navarjeni ploščati ključ na ustrezno velikost glede na obrezani utor ležaja in dimenzije luknje za ključe. .
7. Zadrževalni obroč gredi je poškodovan ali zlomljen
Med razstavljanjem, uporabo in popravilom se lahko zadrževalni obroči gredi poškodujejo ali celo zlomijo. Če zadrževalnega obroča gredi enake velikosti ni mogoče najti na gradbišču, lahko uporabite naslednje nujne metode: Uporabite železno žico ustreznega premera, da zategnete utor zadrževalnega obroča za gred, da lahko valj nadaljuje z delom. Po nakupu ustreznega pritrdilnega obroča gredi ga pravočasno zamenjajte z novim.
8. Domače žične sponke namesto razcepk
Na koncih nekaterih zatičev in vijakov cestnega valja so na voljo luknje za vstavljanje razcepk, ki preprečujejo, da bi se zatiči in vijaki zrahljali. Zatič krmilnega valja, zatič droga sklopke, zatič zavornega droga, pritrdilni vijak noge motorja itd. so vsi opremljeni s takšnimi zatiči. Po demontaži je treba razcepko zamenjati z novo. Če ni razcepke ustrezne velikosti, je mogoče izvesti naslednje nujne ukrepe: Uporabite žico, ki je nekoliko manjša od premera luknje za zatič, da naredite žični zatič, ki bo nadomestil razcepko. Po nakupu ustreznega novega razcepa ga nemudoma zamenjajte z novimi deli.
9. Regulator je poškodovan
Regulatorji valjčnih motorjev se uporabljajo za regulacijo napetosti in toka generatorja. Ko generator ne proizvaja električne energije, se dotaknite konca žice za vžig regulatorja s koncem žice magnetnega polja. Če ampermeter pokaže, da je baterija v stanju polnjenja, je mogoče ugotoviti, da je regulator poškodovan. Ko je regulator poškodovan, tok, ki ga ustvari generator, ne more napolniti baterije in druge električne opreme. Če trenutno ne najdete novega regulatorja, lahko povežete konec žice za vžig regulatorja in konec žice magnetnega polja skupaj, da napolnite baterijo. Pri uporabi te metode je treba tokokrog izklopiti za nekaj ur vsake 4 ure, da se prepreči izguba elektrolita iz akumulatorja zaradi prekomernega polnjenja, in čim prej zamenjati nov regulator.
