I. Osnovna načela delovanja: od lahke do težke, od počasne do hitre, od robov do središča
To so "zlata pravila" delovanja cestnih valjarjev, ki veljajo za večino gradbenih scenarijev.
Lahka do težka: Za začetno stiskanje uporabite lahek valj ali statično stiskanje, da preprečite potiskanje in nabiranje rahle zemlje. Ko se podlaga prvotno stabilizira, preklopite na težki valj ali vibracijski valj za sekundarno zbijanje, s čimer zagotovite postopno povečanje zbitosti.
Počasi do hitro: nadzorujte začetno hitrost zbijanja na 2-4 km/h. Z večanjem gostote zbijanja se lahko hitrost postopoma poveča na 6-8 km/h. Vendar največja hitrost med zbijanjem z vibracijami ne sme preseči 4 km/h, da ne bi vplivali na enakomernost zbijanja.
Robovi proti sredini: Kotaljenje od stranic podlage proti sredini pomaga oblikovati strukturo venca ceste, ki olajša odvodnjavanje. Ta metoda je uporabna tako za ravne odseke kot za krivine-velikega polmera.
II. Izpopolnjene tehnike delovanja za različne delovne pogoje
1. Zbijanje na pobočju: pogonska kolesa vedno zadaj
Pri vožnji navkreber zadnja kolesa kot pogonska kolesa zagotavljajo močnejši oprijem, sprednja kolesa pa najprej zbijejo cestišče in nosijo strižno silo.
Pri spustu lahko površina cestišča, ki je že stisnjena s prednjimi kolesi, podpira zavorno reakcijsko silo zadnjih koles in preprečuje zdrs.
Ne glede na to, ali greste navkreber ali navzdol, se je treba izogibati nenadnim menjavam prestav ali nenadnemu zaviranju; vzdržujte gladke zagone in zaustavitve.
2. Krivulje in krivulje z majhnim radijem: stiskanje od znotraj navzven
Pri krivinah z višino se mora zbijanje začeti od spodnje strani (notranja stran) proti višji strani (zunanja stran), pri čemer se postopoma oblikuje-enosmerno prečno pobočje, da se prepreči kopičenje vode.
3. Mehka podlaga: najprej statično zbijanje, nato vibracije
Da bi preprečili premik materiala ali pojav "vzmetne zemlje", ki ga povzročajo vibracije, je treba najprej izvesti 1-2 prehoda statičnega zbijanja, da se površina stabilizira, preden preklopite na način vibracij.
4. Asfaltni tlak: nadzor temperature je ključen
Začetna temperatura stiskanja ne sme biti nižja od 120 stopinj in ne sme biti nižja od 70 stopinj pred končnim stiskanjem.
Najprej statično pred-kompaktiranje, nato visoko{1}}zbijanje z nizko{2}}amplitudno vibracijo in končno statična končna obdelava za zagotovitev gladke površine brez sledi koles.
III. Nadzor vibracij in optimizacija potovalne poti
1. Zaporedje delovanja vibracij: Začnite pred vibracijami
Vibriranje je treba zagnati šele, ko je valj gladko potoval. Zagon vibriranja na mestu je strogo prepovedan, saj lahko zlahka poškoduje opremo in povzroči neravne cestne površine.
2. Ujemanje frekvence in amplitude vibracij
Nizka frekvenca, visoka amplituda: Uporablja se za globoko zbijanje (kot je podlaga), z močnim prodorom.
Visoka frekvenca, nizka amplituda: Uporablja se za površinske ali asfaltne sloje, kar izboljša gladkost.
3. Potovalna pot in širina prekrivanja
Vsako zbijanje mora prekrivati prejšnjo koloteko za 1/3 do 1/2 širine kolesa, da preprečite zgrešeno zbijanje.
Priporočljivo je, da uporabite metodo "vzdolžnega napredovanja in umika, bočno zamaknjeno" za dokončanje zbijanja v-obliki križa, kar izboljša splošno enakomernost.
IV. Posebne tehnike za posebne modele: "Učinek gnetenja" udarnih valjev
Pri udarnih valjih quincunx je mogoče doseči učinek "gnetenja" z izmeničnim valjanjem v smeri urinega kazalca in nasprotni smeri urinega kazalca, s čimer izboljšate medslojno lepljenje in zmanjšate tveganje za razpoke. Po vsakih petih prehodih v smeri urinega kazalca je treba naslednjo enoto zviti v nasprotni smeri urinega kazalca, podobno kot pri "gnetenju testa".
Poleg tega je treba hitrost udarnega kotaljenja nadzorovati med 10 in 15 km/h. Prenizka hitrost vpliva na učinkovitost, prehitra hitrost pa zmanjša učinek prenosa energije udarca.
V. Varnostne in vzdrževalne točke
Vibracije na trdih površinah so strogo prepovedane: lahko zlahka poškodujejo sistem za dušenje tresljajev in ležaje;
Pred spreminjanjem hitrosti je treba stroj ustaviti: da se izognete vplivu na prenosni sistem;
Za nočno gradnjo je potrebna zadostna razsvetljava: za zagotovitev varnosti delovanja;
Očistite jekleno kolo in preverite sistem za pršenje vode takoj po vsakem dnevnem delu: da preprečite, da bi oprijem materiala vplival na kakovost stiskanja.
